日前，國際航空運輸協(xié)會（IATA）對2025年全球航空業(yè)發(fā)展前景作出樂觀預(yù)計，并指出盡管面對持續(xù)的成本和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，但航空業(yè)盈利能力仍略有提升，但在繁榮復(fù)蘇的同時，供應(yīng)鏈相對脆弱以及綠色轉(zhuǎn)型緩慢的問題仍突出存在，對民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將帶來挑戰(zhàn)。

國際航協(xié)預(yù)計，2025年，國際航空客貨運輸將進(jìn)一步增長，客運量預(yù)計將達(dá)到52億人次，首次突破50億人次，同比增長6.7%；貨運量預(yù)計將達(dá)到7250萬噸，同比增長5.8%。在運量拉動下，2025年航空業(yè)凈利潤預(yù)計將達(dá)到366億美元，凈利潤率為3.6%，比2024年略有改善。預(yù)計2024年凈利潤將達(dá)到315億美元，凈利潤率達(dá)到3.3%。同時，國際航協(xié)預(yù)計，2025年全球航空業(yè)營業(yè)利潤預(yù)計為675億美元，營業(yè)凈利潤率為6.7%，高于2024年的6.4%。行業(yè)總收入預(yù)計將達(dá)到1.007萬億美元，同比增長4.4%。這意味著，航空連通性將為全球創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會。最新的預(yù)測顯示，2025年航空公司的就業(yè)人數(shù)預(yù)計將增長到330萬人。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“全球航空業(yè)的利潤來之不易，主要得益于低油價、超過83%的高載客率、嚴(yán)格的成本控制和脫碳投資，以及在疫情后通過管理恢復(fù)到更為正常的增長水平。”他強調(diào)，2025年全球航空業(yè)收入將首次突破1萬億美元，這具有重要意義。1萬億美元幾乎占全球經(jīng)濟(jì)的1%，使航空業(yè)成為一個戰(zhàn)略性行業(yè)。

同時，國際航協(xié)預(yù)計，嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈問題將繼續(xù)對航空公司業(yè)績產(chǎn)生影響。這些問題不僅將導(dǎo)致成本上升，還限制了需求增長，這些問題將在2025年持續(xù)存在。國際航協(xié)在最新的航空業(yè)預(yù)期報告中指出，當(dāng)前，全球機(jī)隊的平均機(jī)齡已升至14.8年，高于1990年至2024年間13.6年的平均機(jī)齡。飛機(jī)交付數(shù)量正在從2018年的1813架的峰值大幅下降，2024年的飛機(jī)交付量預(yù)計為1254架，比年初預(yù)期少30%。2025年，飛機(jī)交付量預(yù)計將增至1802架，但仍遠(yuǎn)低于早先預(yù)計的2293架。目前，新飛機(jī)待交付積壓訂單（累計未完成訂單數(shù)）已達(dá)到17000架，創(chuàng)歷史新高。按照現(xiàn)有交付速度，需要14年才能完成。另外，因為各種原因“停航”的飛機(jī)數(shù)量約有5000架，占在役機(jī)隊總數(shù)的14%。雖然近期情況有所改善，但“停航”比例仍較疫情前水平高出4個百分點，并且“停航”飛機(jī)中，約有700架需要進(jìn)行發(fā)動機(jī)檢修，而航空發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)最重要部件，受供應(yīng)鏈影響尤其突出，因此這一檢修過程耗時較長，預(yù)計這種情況將持續(xù)到2025年。沃爾什表示，當(dāng)前載客率已處于歷史高位，如果有更多的飛機(jī)投入運營，行業(yè)盈利能力也將進(jìn)一步提高，但“停航”飛機(jī)過多這一局限損害了行業(yè)的整體收益。同時，航空公司老化機(jī)隊的維護(hù)成本更高，燃燒的燃料更多，需要更多的資本來維持飛行。

此外，國際航協(xié)預(yù)計，2024年可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)量將達(dá)到100萬噸，盡管已是2023年產(chǎn)量（50萬噸）的2倍，但這一產(chǎn)量仍大幅低于此前預(yù)期，僅占全球噴氣發(fā)動機(jī)燃料產(chǎn)量的0.3%。對此，沃爾什表示：“SAF產(chǎn)量仍在增長，但增速緩慢令人失望?！眹H航協(xié)指出，為了在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，需要新建3000個至6500個可再生燃料工廠。這些工廠也可為其他行業(yè)生產(chǎn)可再生柴油和其他燃料。在最樂觀的情況下，30年時間建造新設(shè)施所需的年均資本支出約為1280億美元。同時，沃爾什表示，各國政府必須迅速推出具體的政策激勵措施，以加快可再生能源生產(chǎn)。國際航協(xié)近期的一項調(diào)查顯示，公眾對SAF的支持率很高。約86%的受訪旅客贊同政府應(yīng)為航空公司提供生產(chǎn)激勵措施，使其能夠使用SAF。此外，86%的旅客贊同石油公司應(yīng)優(yōu)先向航空公司供應(yīng)SAF。

來源：經(jīng)濟(jì)日報