近日，青島永蓬農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司進口的1965噸黃豌豆，經(jīng)青島海關(guān)所屬臨沂海關(guān)審單計稅后自二連浩特口岸順利進境。臨沂海關(guān)為該批貨物扣減40.8萬元境內(nèi)運費，企業(yè)可節(jié)省稅款5.9萬元。

“中歐班列境內(nèi)運費扣減”對通過班列進口貨物的境內(nèi)段運費免征稅款。這是海關(guān)總署實施的減輕企業(yè)稅負、服務(wù)中歐班列發(fā)展的創(chuàng)新舉措。

但是，對于外方承擔運費的貨物，國內(nèi)收貨人無法提供運費單據(jù)，該如何享受運費扣減？

為打通企業(yè)享惠堵點，臨沂海關(guān)多次組織收貨人、貨運代理、鐵路運營平臺公司、報關(guān)行召開關(guān)企座談會，創(chuàng)新實施“貨代提供實付運費并按鐵路運營平臺境內(nèi)外成本比例進行分攤”的模式，解決國內(nèi)收貨人無法提供運費單據(jù)難題，成功實現(xiàn)運費扣減。

“這批豌豆是外方負責運輸，我們拿不到相關(guān)運費單據(jù)，本來以為不能享受扣減紅利。”青島永蓬農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理孫帥說，海關(guān)想企業(yè)之所想，做了溝通平臺、貨代等很多工作，讓企業(yè)沒有花費一點功夫，稅款卻節(jié)省了近6萬元。

截至目前，臨沂海關(guān)對中歐班列進口貨物扣減境內(nèi)段運費2055.16萬元，減輕企業(yè)稅負257.88萬元，吸引了板材、牛皮紙、飼料等大量適合鐵路運輸?shù)呢浳锿ㄟ^中歐班列回程進口，回程172列、2.34萬標箱，同比分別增長31.3%、43.25%。

臨沂海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，加大產(chǎn)業(yè)調(diào)研，精準定位、解決企業(yè)訴求，切實幫助外貿(mào)企業(yè)享受海關(guān)優(yōu)惠政策，助力中歐班列回程業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。（李長宏、劉慶林、劉士全/文）

　　一、保障航空貨物通關(guān)進一步提效

《若干措施》提出，強化主要航空口岸通關(guān)服務(wù)保障，優(yōu)化完善京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)等具備條件的主要航空口岸7×24通關(guān)保障制度。持續(xù)完善航空國際物流網(wǎng)絡(luò)，提升國際航空樞紐和區(qū)域航空樞紐的通達度與集聚輻射能級，做大做強“空中絲綢之路”。優(yōu)化資源配置，提高時效性較強的特殊貨物通關(guān)效率。在具備條件的航空口岸開展出口貨物機坪“直裝”和進口貨物機坪“直提”試點。提高航空口岸場站操作效率，支持航空口岸開展智慧貨站建設(shè)，加強數(shù)字賦能，實現(xiàn)集約化管理。支持航空口岸深入開展多式聯(lián)運，推廣多式聯(lián)運“一單制”、“一箱制”等服務(wù)模式，加強公共信息互換共享。加快空運渠道跨境電商發(fā)展。

　　二、助力人員出入境通行進一步加速

《若干措施》提出，創(chuàng)新國際航班業(yè)務(wù)監(jiān)管模式，擴大通程航班覆蓋范圍。推動國際航班電訊檢疫。在具備條件的航空口岸穩(wěn)步實施24小時直接過境旅客和直接往返機組免辦邊檢手續(xù)便利措施。進一步優(yōu)化境外旅客聯(lián)程中轉(zhuǎn)、口岸簽證、單方面免簽等政策。加快進境旅客行李處理速度，支持航空口岸實施進境行李先期機檢模式；鼓勵探索開展進境手提行李和托運行李“雙預檢”試點，提升行李物品通關(guān)效率。支持推廣“全委托”模式，航空公司接受旅客授權(quán)委托配合海關(guān)開箱查驗，進一步提升出入境人員通關(guān)便利體驗。

　　三、推進重點航空口岸樞紐能力建設(shè)進一步加強

《若干措施》提出，支持國際航空樞紐建設(shè)，強化國際航空樞紐機場的洲際連接能力和全球輻射能力，打造全方位、門戶復合型國際航空樞紐。鼓勵航空公司加大全貨機運力投放力度，加密定期國際全貨機航線，拓展國際航空貨運運力。支持有條件的區(qū)域性航空樞紐開展全貨機業(yè)務(wù)。在滿足保障條件的機場，支持串飛國內(nèi)段的國際航班開展“一票到底”業(yè)務(wù)。支持具備條件的航空口岸和航空公司做大做強國際貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，提升航空中轉(zhuǎn)服務(wù)品質(zhì)。借鑒國際通行做法，推進航空貨運安保制度優(yōu)化，實施分級分類差異化安檢措施。

　　四、推動航空口岸公共服務(wù)能力水平進一步提升

《若干措施》提出，提升航空口岸設(shè)施現(xiàn)代化水平和服務(wù)效率，支持航空樞紐所在地發(fā)展臨空經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)集群。結(jié)合地方實際，加大監(jiān)管智能裝備設(shè)備升級改造應(yīng)用。支持海關(guān)與屬地科研院所等機構(gòu)聯(lián)合共建口岸檢測實驗室，提高取樣送檢效率。深入推進“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”建設(shè)，依托國際貿(mào)易“單一窗口”開發(fā)建設(shè)航空物流公共信息平臺，加強推廣應(yīng)用、優(yōu)化拓展功能，促進航空物流全鏈條信息集成，推動各類經(jīng)營主體間信息互通，擴大利用成效。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，開展數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)航空貨物進出港等相關(guān)數(shù)據(jù)互換、信息對接，加強航空客貨運輸管理信息共享共用。

　　五、促進航空口岸綜合物流成本進一步規(guī)范

《若干措施》提出，強化航空口岸收費目錄清單管理，落實屬地管理主體責任，健全完善航空口岸收費目錄清單公示制度并動態(tài)更新，提升收費透明度。加強行業(yè)自律和航空口岸收費監(jiān)管，依法查處違法違規(guī)收費行為。協(xié)同規(guī)范降低航空口岸經(jīng)營服務(wù)企業(yè)收費，引導經(jīng)營主體合理降低相關(guān)經(jīng)營服務(wù)費用，有效降低航空口岸綜合物流成本。

下一步，海關(guān)總署、國家移民局、中國民航局將積極發(fā)揮牽頭協(xié)調(diào)作用，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，會同各地、各有關(guān)部門，堅持安全第一、以人為本、綜合施策、高效便利，加強政策實施效果評估，以更高水平的安全保障更加高效的通關(guān)便利，持續(xù)營造市場化、法治化、國際化一流口岸營商環(huán)境。

“2024年11月，我們接到塞爾維亞航空的開航申請后，第一時間提供政策宣貫和針對性指導，保障該航司順利開航。”上海浦東國際機場海關(guān)值機處值機二科副科長陳旭介紹，“上海是全國最大的國際航空運輸口岸，針對近年來新開、加開、首飛、復航航線日益增多的情況，我們量身定制了一系列便利化監(jiān)管措施，助力浦東機場航空樞紐擴能提級。2024年以來，包括塞爾維亞航空在內(nèi)，我們一共保障新入駐浦東機場的航司10家，新增或恢復國際客貨運航線30條?！?/p>

此前，塞爾維亞航空已順利開通貝爾格萊德至天津、廣州的定期客運航線?！柏悹柛袢R德——上?！笔侨麪柧S亞航空在中國開通的第三條直航航線，目前計劃每周執(zhí)行2班。

近年來，塞爾維亞不斷織密中國航線網(wǎng)路，既架起了中塞“交通橋”，還架起了兩國人民的“溝通橋”，為構(gòu)建更加緊密的中塞命運共同體奠定堅實基礎(chǔ)。（郭瞳、張詩珺/文）

轉(zhuǎn)自：海關(guān)總署

從需求端看，得益于元旦節(jié)日的線上消費市場繁榮，總業(yè)務(wù)量指數(shù)保持30%以上的增幅。中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓介紹，2024年12個月中，電商物流指數(shù)實現(xiàn)了“九升三降”的態(tài)勢，并在11月創(chuàng)下了近7年單月的新高。分項指數(shù)中，履約率指數(shù)、人員指數(shù)、滿意率和實載率指數(shù)全年均值也均達到了2018年以來的新高水平。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長何輝表示，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)和從業(yè)人員指數(shù)均處于擴張區(qū)間，顯示出物流行業(yè)的強勁發(fā)展勢頭。

展望2025年，隨著政策的持續(xù)推動和市場的不斷發(fā)展，預計我國電商物流行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。從整體物流行業(yè)來看，我國社會物流需求有望得到提振，物流運行將保持溫和增長態(tài)勢，全社會物流成本有望穩(wěn)步降低，助力經(jīng)濟持續(xù)回升向好。

長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域之一，這里物流發(fā)達且運輸成本較低，被稱為網(wǎng)購“包郵區(qū)”。對標國際先行地區(qū)，“包郵區(qū)”在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通關(guān)效率、物流鏈協(xié)同、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用以及物流服務(wù)水平等方面還有短板要補，區(qū)域降低物流成本、提高運行效率仍有較大空間，而此次方案出臺，就是要突破制約物流降本增效的“中梗阻”。

物流被譽為國民經(jīng)濟的“經(jīng)脈”，重要性不言而喻。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流發(fā)揮著連接產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的橋梁作用，不僅是商品流通的保障，更是推動產(chǎn)業(yè)升級、促進國際貿(mào)易、優(yōu)化資源配置的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)物流的降本增效直接關(guān)系著區(qū)域經(jīng)濟的競爭力和市場的繁榮程度。

近年來，各地加快構(gòu)建更加高效、綠色、智能的現(xiàn)代物流體系，努力推進物流降本增效，但與此同時，各地在推進這一過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)，比如，物流樞紐布局不合理、多式聯(lián)運發(fā)展不充分、物流信息化水平有待提高等，需要協(xié)同開展改革創(chuàng)新，合力破解共性問題，從而提升我國物流行業(yè)的服務(wù)水平。

加快完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的布局是實現(xiàn)物流降本增效的關(guān)鍵舉措。各地可根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)布局特點，科學規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局和規(guī)模。加強鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口、航空樞紐等多種運輸方式的銜接和配合，推動多式聯(lián)運發(fā)展，形成高效、便捷的運輸網(wǎng)絡(luò)。加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化、綠色化改造的支持力度，提升物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平。比如，江蘇充分發(fā)揮鐵路的骨干作用和水運的獨特優(yōu)勢，大力發(fā)展多式聯(lián)運，持續(xù)推動物流業(yè)降本增效，今年前三季度累計發(fā)送量6579.8萬噸，增長4.1%，為江蘇區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、高水平對外開放注入強勁動能。

加大技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新力度是實現(xiàn)物流降本增效的重點步驟。各地應(yīng)加大對物流產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的支持力度，鼓勵企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)和模式創(chuàng)新，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)在物流領(lǐng)域的普及推廣，實現(xiàn)智能規(guī)劃路徑、智能倉儲管理等，提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，推動物流行業(yè)向智能化、自動化、協(xié)同化方向發(fā)展，為物流行業(yè)降本增效提供創(chuàng)新支撐。

加速供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展是實現(xiàn)物流降本增效的重要途徑。各地需加快構(gòu)建統(tǒng)一的物流信息共享平臺和供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各節(jié)點之間的實時信息共享、協(xié)同作業(yè)，優(yōu)化配置物流資源，形成更精準的物流計劃和調(diào)度，減少運輸和倉儲環(huán)節(jié)中的浪費和延誤，提高供應(yīng)鏈的整體效率和競爭力，增強對市場變化的應(yīng)對能力。

來源：經(jīng)濟日報

國際航協(xié)預計，2025年，國際航空客貨運輸將進一步增長，客運量預計將達到52億人次，首次突破50億人次，同比增長6.7%；貨運量預計將達到7250萬噸，同比增長5.8%。在運量拉動下，2025年航空業(yè)凈利潤預計將達到366億美元，凈利潤率為3.6%，比2024年略有改善。預計2024年凈利潤將達到315億美元，凈利潤率達到3.3%。同時，國際航協(xié)預計，2025年全球航空業(yè)營業(yè)利潤預計為675億美元，營業(yè)凈利潤率為6.7%，高于2024年的6.4%。行業(yè)總收入預計將達到1.007萬億美元，同比增長4.4%。這意味著，航空連通性將為全球創(chuàng)造大量就業(yè)機會。最新的預測顯示，2025年航空公司的就業(yè)人數(shù)預計將增長到330萬人。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“全球航空業(yè)的利潤來之不易，主要得益于低油價、超過83%的高載客率、嚴格的成本控制和脫碳投資，以及在疫情后通過管理恢復到更為正常的增長水平。”他強調(diào)，2025年全球航空業(yè)收入將首次突破1萬億美元，這具有重要意義。1萬億美元幾乎占全球經(jīng)濟的1%，使航空業(yè)成為一個戰(zhàn)略性行業(yè)。

同時，國際航協(xié)預計，嚴峻的供應(yīng)鏈問題將繼續(xù)對航空公司業(yè)績產(chǎn)生影響。這些問題不僅將導致成本上升，還限制了需求增長，這些問題將在2025年持續(xù)存在。國際航協(xié)在最新的航空業(yè)預期報告中指出，當前，全球機隊的平均機齡已升至14.8年，高于1990年至2024年間13.6年的平均機齡。飛機交付數(shù)量正在從2018年的1813架的峰值大幅下降，2024年的飛機交付量預計為1254架，比年初預期少30%。2025年，飛機交付量預計將增至1802架，但仍遠低于早先預計的2293架。目前，新飛機待交付積壓訂單（累計未完成訂單數(shù)）已達到17000架，創(chuàng)歷史新高。按照現(xiàn)有交付速度，需要14年才能完成。另外，因為各種原因“停航”的飛機數(shù)量約有5000架，占在役機隊總數(shù)的14%。雖然近期情況有所改善，但“停航”比例仍較疫情前水平高出4個百分點，并且“停航”飛機中，約有700架需要進行發(fā)動機檢修，而航空發(fā)動機作為飛機最重要部件，受供應(yīng)鏈影響尤其突出，因此這一檢修過程耗時較長，預計這種情況將持續(xù)到2025年。沃爾什表示，當前載客率已處于歷史高位，如果有更多的飛機投入運營，行業(yè)盈利能力也將進一步提高，但“停航”飛機過多這一局限損害了行業(yè)的整體收益。同時，航空公司老化機隊的維護成本更高，燃燒的燃料更多，需要更多的資本來維持飛行。

此外，國際航協(xié)預計，2024年可持續(xù)航空燃料（SAF）產(chǎn)量將達到100萬噸，盡管已是2023年產(chǎn)量（50萬噸）的2倍，但這一產(chǎn)量仍大幅低于此前預期，僅占全球噴氣發(fā)動機燃料產(chǎn)量的0.3%。對此，沃爾什表示：“SAF產(chǎn)量仍在增長，但增速緩慢令人失望?！眹H航協(xié)指出，為了在2050年實現(xiàn)凈零碳排放，需要新建3000個至6500個可再生燃料工廠。這些工廠也可為其他行業(yè)生產(chǎn)可再生柴油和其他燃料。在最樂觀的情況下，30年時間建造新設(shè)施所需的年均資本支出約為1280億美元。同時，沃爾什表示，各國政府必須迅速推出具體的政策激勵措施，以加快可再生能源生產(chǎn)。國際航協(xié)近期的一項調(diào)查顯示，公眾對SAF的支持率很高。約86%的受訪旅客贊同政府應(yīng)為航空公司提供生產(chǎn)激勵措施，使其能夠使用SAF。此外，86%的旅客贊同石油公司應(yīng)優(yōu)先向航空公司供應(yīng)SAF。

來源：經(jīng)濟日報

老撾國家廣播電臺報道稱，中老鐵路在探索“瀾湄快線+跨境電商業(yè)務(wù)”等國際運輸新模式方面的積極嘗試和創(chuàng)新舉措，為區(qū)域經(jīng)濟繁榮注入新的活力與希望。

“中老鐵路成為泰國貨物跨境出口的重要通道?！比毡尽度战?jīng)亞洲》報道稱，老撾泰國跨境鐵路客運列車今年開通運行，與中老鐵路實現(xiàn)了“無縫銜接”。盡管泰國和中國互不接壤，但鐵路實現(xiàn)了中老泰相連接，促進了跨境物流和貿(mào)易。

在中老鐵路老撾段，有這樣兩班列車：每天上午，K12次列車從老撾首都萬象開往磨??；下午，K11次列車從磨丁開往萬象。兩班列車發(fā)車前，工作人員都會將裝滿貨物的快遞箱搬進車廂。

今年2月20日，負責中老鐵路老撾段運營工作的老中鐵路有限公司首次在當?shù)亻_通快遞運輸業(yè)務(wù)，列車在萬象和磨丁間往返運送快遞貨物，實現(xiàn)“零、散、小”貨物“當日送達”，已累計運送快遞約94萬件。這項新業(yè)務(wù)為老撾電商行業(yè)發(fā)展帶來機遇。

這是中老鐵路強勁“帶貨”實力的一個縮影。截至今年12月2日，中老鐵路已累計運輸貨物4830萬噸，跨境運輸商品種類也已從最初的500多種拓展到現(xiàn)在的3000多種。

中老鐵路通車運行3年來，顯著降低區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的運輸成本和時間成本，為跨境電商發(fā)展提供有力支撐，刺激貿(mào)易活動增長。以前，老撾的高附加值農(nóng)產(chǎn)品，因運輸條件限制，出口規(guī)模小且損耗大。中老鐵路開通后，運輸時效性大幅提升，農(nóng)產(chǎn)品貨物能搭乘冷鏈進入電商平臺，同時中國各類工業(yè)制成品也能更高效地運往老撾。

當前，中老鐵路已成為東南亞交通網(wǎng)絡(luò)的重要補充，與公路、水運等交通方式形成有效銜接，構(gòu)建立體的交通體系，為跨境電商物流提供多樣化選擇。在老撾萬象，中老鐵路與公路運輸?shù)木o密配合提高貨物運輸?shù)撵`活性和時效性，降低物流成本，提升運營效率。

中老鐵路正著力打造跨境電商試驗區(qū)，積極申報中國（西雙版納）跨境電商綜合試驗區(qū)，建成磨憨口岸國際快件監(jiān)管中心跨境電商監(jiān)管作業(yè)場所。老撾一些鐵路沿線城市也設(shè)立了經(jīng)濟特區(qū)和工業(yè)園區(qū)，吸引眾多中國和其他國家企業(yè)入駐。物流園區(qū)和倉儲中心等加速建設(shè)、沿線基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為跨境電商企業(yè)提供更優(yōu)發(fā)展環(huán)境。

隨著中老鐵路“黃金線路”效應(yīng)不斷釋放，泰國、柬埔寨等東南亞國家也參與到鐵路合作中來，形成更廣闊的“貿(mào)易圈”。3年來，中老鐵路跨境貨物運輸已輻射至泰國、越南等19個國家和地區(qū)?；钴S的跨境貿(mào)易有利于促進區(qū)域資源優(yōu)化配置，提升經(jīng)濟效率。

未來，中老鐵路在鐵路國際聯(lián)運方面有廣闊發(fā)展前景。中老鐵路正積極探索“瀾湄快線+跨境電商”“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等國際運輸新模式，開通運營中老、中越國際冷鏈貨運班列，不斷提升跨境運輸能力。

依托中老鐵路運力，接下來，區(qū)域跨境電商合作有望在多方面繼續(xù)推進。在農(nóng)業(yè)合作方面，區(qū)域內(nèi)有望開展農(nóng)產(chǎn)品品牌合作，依據(jù)國際市場需求，打造特色、有機、綠色農(nóng)產(chǎn)品品牌，通過跨境電商推往國際市場；在服務(wù)業(yè)合作創(chuàng)新方面，中老鐵路有望整合沿線自然風光、歷史文化和民俗風情資源，推動跨境電商與旅游業(yè)深度融合，通過跨境電商平臺推出特色旅游產(chǎn)品。

中老鐵路有望為跨境電商提供更高效、便捷的物流服務(wù)，進一步降低物流成本，提高商品競爭力。通過“瀾湄快線+跨境電商”等模式，中老鐵路將加快電商貨物運輸速度，滿足區(qū)域消費者對配送時效的需求。

（本報記者 林子涵采訪整理）

來源：人民網(wǎng)-人民日報海外版